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柴油機綜合電控系統

項目簡介:  

電控系統被稱為柴油機的“大腦”足彩外围平台-首页,是柴油機的重要組成部分,對提高柴油機的自動化水平、經濟性足彩外围平台-首页、動力性和改善排放等具有重要作用。柴油機電控技術水平的高低已經成為衡量柴油機先進性的重要標志,是柴油機產品核心競爭力的重要體現。哈爾濱工程大學動力裝置電控技術研究所是專業從事動力裝置自動控制與測試技術研究和產品開發的單位,研發的柴油機綜合電控系統具有電控燃油噴射、缸排斷油與相繼增壓控制、齒輪箱控制、系統運行狀態監測及數據記錄、安全保護足彩外围平台-首页、遠程數據傳輸等功能足彩外围平台-首页,其技術水平處于國際先進。采用的關鍵技術有:柴油機電控燃油噴射和綜合性能優化控制技術、電控系統的冗余熱備份技術足彩外围平台-首页、系列化執行器及其驅動設計與匹配技術、冗余通訊技術足彩外围平台-首页、軟硬件設計技術等?,F已形成系列化產品,產品投入市場10年,目前產品成功應用到船舶、電站足彩外围平台-首页、鐵路機車領域足彩外围平台-首页,可根據用戶需求開發或定制產品。該項目獲2010年國家技術發明二等獎,獲授權發明專利14項,編寫相關國家和行業標準6部。

  

技術特點:  

   柴油機綜合電控系統是在調速功能的基礎上進行擴展足彩外围平台-首页,具有調速、參數記錄與顯示、信號通訊傳輸、順序增壓控制、缸排斷油控制足彩外围平台-首页、齒輪箱控制足彩外围平台-首页、盤車排水預潤控制足彩外围平台-首页、緊急停機、故障診斷等功能,采用相繼增壓和缸排斷油技術,優化了柴油機低負荷性能,降低了排放和油耗指標;推進用系統轉速波動率≤±0.5%,穩態調速率0~10%可調,瞬態調速率≤±10%足彩外围平台-首页,電站用調速性能高于2級電站國家標準;冗余系統的切換過程參數擾動≤0.5%,穩定工況下柴油機轉速波動±1r/min足彩外围平台-首页,主備冗余系統切換時柴油機轉速波動5r/min以內,配機功率范圍8000KW。

 

投入與經濟效益:

    目前,電站和推進系列電控產品已應用于16V396TE94柴油機、8V396SE84柴油機、16V396SE84柴油機、16V396TE54柴油機、12V396TE94柴油機足彩外围平台-首页、16V396TE84K和TBD620、PA6、956及雙燃料柴油機等多種機型,已批量應用艦船、核電等多個領域。該系統所有硬件均采用模塊化設計理念,可根據用戶實際需求選裝模塊,單獨開發用戶需求的控制程序。

     

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